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中国经济网北京7月3日讯（记者 李方） 《中华人民共和国民营经济促进法》自2025-08-03施行，作为我国首部专门关于民营经济发展的基础性法律，为科技型民营企业发展注入强劲动力。小马智行联合创始人、CEO彭军近日接受中国经济网记者采访表示，该法将加速数据要素市场化进程，推动自动驾驶行业进入良性循环，助力L4级技术规模化落地。

图为小马智行联合创始人、CEO彭军（受访者供图）

近年来，我国连续出台多项支持民营经济发展的政策，从优化营商环境、减税降费、融资支持、创新驱动、市场准入等多个方面为民营企业提供全方位支持，极大提振了企业发展信心。“这一系列政策旨在为民营经济发展营造良好环境，提供更多机会，也给像小马智行这样的科技型民企以信心和决心，激发我们加大研发创新的动力。接下来，小马智行也将一如既往地坚持自主研发，攻坚克难，引领自动驾驶行业技术发展。”彭军说。

我国是全球最大的汽车市场之一，自动驾驶技术作为新兴领域，市场潜力巨大。经过多年发展，我国自动驾驶行业在全球范围内已具备显著的竞争力和影响力。区别于传统生产力，新质生产力更依赖科技创新驱动。自动驾驶产业是典型的跨领域、融合性产业，涉及汽车、交通、能源、通信、大数据与云计算、人工智能等多领域融合，也是新质生产力重塑传统汽车产业的重要阵地，在社会效应和经济带动方面具有长远价值，助力推动我国汽车产业向更高发展轨道跃迁。

彭军认为，当前自动驾驶行业仍面临技术、政策、市场接受度及产业链成熟度等难点。“政策对自动驾驶行业支持力度很大，但要实现完全无人的商业化应用和规模化应用，还需进一步完善相关法律法规，包括自动驾驶立法、政府监管、准入牌照设计、事后管理及自动驾驶车辆保险规划等，需要政府和企业共同推动。”

目前，L4级别自动驾驶尚处于以城市为单位不断扩大试点的阶段，高级别自动驾驶企业测试和示范应用量级均在数百辆规模，国内已开放的测试区域如广州南沙、北京亦庄、上海临港和嘉定、武汉经开、深圳坪山等区域，最大面积不超过1000平方公里，最多覆盖人口在百万量级。

彭军建议，“推动南沙与有条件的粤港澳大湾区其他区域开展道路测试运营的互通互认，带动无人商业化试点场景覆盖广州白云机场、深圳宝安机场、广州南站、深中通道以及地铁、商业综合体、公共设施等粤港澳大湾区主要流量节点，形成国内最大范围的跨城市级‘连片’应用实践。”

他认为，“随着工信部逐步开放L3以上级别自动驾驶产品准入和商业化，对比新能源汽车发展路径，高级别自动驾驶即将迎来千辆、万辆级规模化应用阶段。建议推动城市道路和高快速道路场景的全面开放，为更大规模的高级别自动驾驶车辆提供场景支持。”

据悉，自2016年底成立以来，小马智行深耕自动驾驶技术研发，研发人员占比达85%，长期保持高研发投入。其最新推出的第七代自动驾驶软硬件系统方案，是全球首个基于车规级芯片实现L4级全场景无人驾驶能力的系统方案，以100%车规级零部件为基础，通过平台化设计实现自动驾驶套件总成本较前代下降70%。

截止目前，小马智行拥有近300辆Robotaxi及190多辆Robotruck，累积全球自动驾驶路测里程超4500万公里，其中全无人驾驶路测里程超800万公里。得益于政策支持，小马智行已率先在四大一线城市落地自动驾驶出行服务，做到全无人的常态化运营服务。

彭军表示，在完成无人化的上半场之后，小马智行要进入规模化的下半场比拼。“未来希望携手更多合作伙伴，打造自动驾驶生态圈，通过规模化实现自动驾驶商业化落地，更好服务公众出行。通过自动驾驶物流车辆和智能物流调度平台，助力干线物流转型升级。同时，深度参与车路云一体化建设，实现‘人悦其行，物畅其流’。”